近期,防务新闻网站报道称,美国防长马蒂斯的辞职,导致波音KC-46A型空中加油机的交付计划又一次遇到了麻烦。因为接替工作的人选沙纳汉曾在波音工作,因此他不能参与波音的项目。在没有获得“签收”的情况下,KC-46A加油机的“送货上门”工作可能将需要继续延期一段时间。

对于KC-46A空中加油机,美国实际上是寄予厚望的,这种加油机的设计源于波音767飞机,但是技术方案是全新提升的,其最大载油量可以达到96吨以上,这和俄罗斯的最新伊尔-78M加油机106吨的载油量相比,仅差了10吨左右。而在加油速率方面,KC-46A的每分钟输油速度为4552升,伊尔-78M为每分钟2340升。很明显,KC-46A的加油速率高于伊尔-78M加油机。

首批18架KC-46A加油机原来计划在2017年交付,但是因为技术故障等问题,KC-46A的交付工作拖延至今,而现在看来,这些飞机的交付工作还得继续拖延。不过美国对于KC-46A的计划采购量是很大的,预计KC-46A加油机的采购量将达到179架之多。之所以采购这么多的KC-46A,是因为有更多的KC-135加油机需要考虑替换。美国有接近400架KC-135加油机在役,这些加油机有的已经服役几十年,它们已经到了该功成身退的时候。

除了KC-135之外,美国还有KC-130和KC-10A等其它加油机型号,其中KC-10A加油机的载油量极为可观,该机主燃油系统中的108吨燃油和机舱中的53吨燃油连通,可以达到161吨,这种飞机的出现大大弥补了美国空军的空中加油能力,美军采购了多达60架KC-10A加油机。加上其它机型,美国的空中加油机编队在规模和质量上都堪称碾压俄罗斯,堪称是世界最强。

俄罗斯虽然也是军事技术大国,但是在空中加油机发展方面早已经陷入“吃老本”状态,伊尔-78加油机事实上是上世纪70年代就已经研发的机型,这种机型本身的性能是不错的,俄罗斯后面改进的伊尔-78M加油机,在供油能力方面也堪称先进。但问题是,俄罗斯经济条件不佳,在生产加油机方面进展缓慢,现在的俄罗斯加油机编队早已经不成规模。

此前俄罗斯《消息报》网站曾报道称,俄罗斯仍然实现了一些军用飞机的量产工作,然而加油机编队规模却凸显不足,俄罗斯目前只有一个加油机团,这个加油机团配有15架加油机,主要包括伊尔-78和伊尔-78M两种型号。俄罗斯计划在未来10年时间内增加供应15架伊尔-78-90A加油机,但即使如此,俄罗斯的空中加油机数量也只有30架,和美军动辄数百架的加油机编队相比,俄罗斯的加油机数量仍然显得太少。

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